La presentación del libro Relacje Polska - Kuba

Relacje Polska - Kuba. Historia i współczesność,
ed. a cargo de Katarzyna Dembicz,
CESLA UW, Warszawa, p. 326, ISBN 978-83-62992-10-2

Por. Óscar Barboza Lizano
La presentación del libro Relacje Polska - Kuba. Historia i współczesność, edición a cargo de la PHD. Katarzyna Dembicz, se realizó en la Universidad de Varsovia, el pasado 18 de diciembre del 2013, en la sala Brudzinskiego, Palacio Kazimierzowski. 

La presencia polaca en Cuba y las relaciones entre estos dos  pueblos tienen una larga tradición, con tan eminentes ejemplos como el general y fundador de la Logia San Juan en Cuba Carlos Roloff-Mialowski, héroe de las guerras por la independencia de Cuba o la cooperación de los famosos antropólogos Fernando Ortiz y Bronislaw Malinowski.

 Katarzyna Dembicz en sus comentarios sobre la elaboración de la obra.*

Como lo afirma la editora del libro:

"Casi todos los autores que participaron en la creación de los textos de forma profesional o sentimental están relacionados con Cuba. Les une también la persona del profesor Andrzej Dembicz (1939-2009), el cual en gran medida contribuyó al desarrollo en Polonia de los estudios sobre Cuba y el estrechamiento de las relaciones científicas con ella. De su iniciativa surgió en el año 1988 el Centro de Estudios Latinoamericanos de la Universidad de Varsovia, en el cual uno de sus ejes principales de investigación durante estos 25 años ha sido y es Cuba. Los trabajos del Profesor Dembicz siempre han inspirado para profundizar las investigaciones sobre las relaciones polaco-cubanas."

Wiesław Dobrzycki reseñiasta de la obra.*

La presentación fue un gran evento con una muy buena y diversa asistencia que va  desde la alta intelectualidad que ha estado inmersa en el tema de Cuba, destacados profesores y profesoras de la Universidad de Varsovia, investigadores de la nueva generación de latinoamericanistas, diputados del Parlamento Polaco, miembros del Ministerio del Relaciones Exteriores de Polonia,  misioneros de la Iglesia Católica de Polonia,  estudiantes, y público en general.  

Por lo tanto, el debate fue de un alto nivel académico y muy representativo de la sociedad, los exponentes de la mesa lograron retomar y exponer  el valor de la alta ciencia que la publicación conlleva, fueron tres horas de un sabroso debate con argumentos de peso científico en sus elocuencias y por ultimo reflexiones sucintas y profundas de las relaciones Polonia-Cuba en lo que va del siglo XXI, éstas lograron en los exponentes y en el publico presente, el empezar a mirar con mayor detalle y reflexión si existe realmente un manejo soberano de la política exterior polaca hacia América Latina.

Jerzy Makowski, Lech Miodek, Mariusz Malinowski *

Jacek Padée ex diplomatico, Marcin Kula, Katarzyna Dembicz

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La labor estaba hecha, el propósito del porque se hace ciencia y para que existen los intelectuales se ratifico durante esas tres horas en la Universidad de Varsovia un 18 de diciembre del 2013, sin duda alguna el legado del profesor Andrzej Dembicz, continua muy presente. 

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*Autora fotos Woźniak

Cuba: comenzó a operar el nuevo megapuerto de Mariel*

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*TextoTomado de Estrategia y Negocios.net

Mariel está dotado de cuatro grúas en el muelle de grandes barcos, 12 grúas del patio de contenedores, y otro equipamiento, que le permitirá atender 822.000 contenedores al año en su primera etapa. Todo el equipamiento es de última generación y su conducción es automatizada.

Por: AFP
Las cuatro enormes grúas “verdeamarelas” descargaron en tres horas los 500 contenedores del mercante “MV.K Breeze”, el primer barco que atraca en el nuevo megapuerto de Mariel, 45 km al oeste de La Habana, con un cargamento de pollo congelado procedente de Estados Unidos.

Mega puerto de Mariel (Tomado de Estrategia y Negocios)

Este es el decimoquinto puerto operado por PSA y la construcción de muelles, vías férreas, carreteras, comunicaciones fue a un costo de 957 millones de dólares, 802 de ellos aportados por un crédito de Brasil y ejecutada por la compañía brasileña Odebrecht.
La Habana solo atenderá cruceros
“La terminal está plenamente operativa. La semana que viene recibiremos otro buque de la misma línea (el “Crowler”) y a partir de la próxima semana estará operando también (la naviera) Hamburg Sud”, explica Petat, director de operaciones del Puerto.
Después, la vieja Bahía de La Habana irá transfiriendo sus operaciones a Mariel, tras cinco siglos de atender mercantes, y se destinará al turismo.
Mariel está dotado de cuatro grúas en el muelle de grandes barcos, 12 grúas del patio de contenedores, y otro equipamiento, que le permitirá atender 822.000 contenedores al año en su primera etapa.
“Todo el equipamiento es de última generación” y su conducción es automatizada, dice Petat.
En su construcción intervinieron “unos 4.000 trabajadores”, dice el cubano Nieves Figueroa, jefe de obras.
También cuenta con un patio para almacenar 622.000 contenedores, una estación para 1.140 contenedores refrigerados, una planta de tratamiento de desechos sólidos y líquidos de los buques, muelles de abastecimiento de agua y petróleo, subestación eléctrica y un área de inspección radiológica de contenedores.

Redes de terminales portuarias.(Tomado de cubadebate.cu)

Se trata de un megapuerto que operará grandes barcos “Postpamanax” capaces de cargar unos 12.500 contenedores, los que podrán atravesar el Canal de Panamá después de que concluya su ampliación en 2015.
“Va a traer beneficios directos a la economía cubana, que al atracar estos buques aquí en Cuba, disminuirá el costo del flete”, dijo el director general de la terminal, Chales Baker, un británico de la PSA que recibió a la prensa enfundado en una guayabera blanca.

Contexto portuario regional.(Tomado de cubadebate.cu)

Baker dijo que el puerto tiene condiciones naturales y constructivas que son “la envidia” de los otros cinco que se construyen en la zona.
Rousseff y Castro inauguraron los primeros 702 metros de muelle, que tendrá 2.400, y un patio de contenedores de 28 hectáreas, que llegará a 128.
Su profundidad será de 18 metros en bahía y canal de acceso (ahora tiene casi 11 metros). La dársena de maniobras tiene un radio de 500 metros de radio, lo que permite a los barcos virajes de 360 grados, según funcionarios.


Nuevo crédito por US$ 290 millones

Para la segunda etapa, que debe concluir en julio, Rousseff anunció este lunes un crédito de 290 millones.
La obra incluye una línea férrea para conectar a este puerto con La Habana, que podrá transportar 300.000 contenedores al año.
En torno al puerto se levantará con capital extranjero una zona franca industrial y agrícola, que convertirá a Mariel en la principal obra de infraestructura de la historia de la isla, con un área de 465 km2.

Acceso Ferroviario (Tomado de Cubadebate.cu)

Algunos especialistas señalan que un freno al megapuerto puede ser el embargo estadounidense, sobre todo la norma que impide ir a Estados Unidos durante seis meses a los buques que hayan atracado en Cuba.
Pese al embargo, Estados Unidos autoriza desde el año 2000 la venta a Cuba de medicinas y alimentos, lo que permitió que este lunes llegara el cargamento de pollo a Mariel.